Haza / Termékek / Építőipari gépek alkatrészei / Tartalom

Termékek

Kipufogógáz turbófeltöltő 3789240

1.OEM szám: 3789240
2. Termék neve: Turbófeltöltő 3789240
3.Típusok: Turbófeltöltő
4. Anyag: rozsdamentes acél, alumínium ötvözet
5.Méret:27 x 27 x 26 cm
6. Súly: 8-12 kg
7. Funkció: A motor kipufogógázaiból származó energia hajtja a kompresszort, hogy összenyomja a motorba belépő levegőt, ezáltal növelve a beszívott levegő sűrűségét, az égés hatékonyságát és a kimeneti teljesítményt.
8. Származási hely: Kína

Gyors szállítás
Minőségbiztosítás
24 órás ügyfélszolgálat

A termék bemutatása

A 3789240-es turbófeltöltő jelentős áttörést jelent a nagy-hatékonyság, az alacsony-kibocsátás és a nagy-reakciójú turbófeltöltő vezérlés terén. Elsősorban Weichai WP10 és WP12 nehéz{7}dízelmotorokban használják, amelyek megfelelnek a kínai IV/V emissziós szabványoknak, és széles körben alkalmazzák nehéz teherautókban, építőipari gépekben, buszokban és generátorkészletekben.

Alapvető információk

OEM szám	3789240
Adaptált motor	Cummins ISBe 4.5L / 6.7L,QSB6.7,ISB 系列
turbófeltöltő sorozat	HX35W / HX40W / HE35 / HE40
A gép teljes tömege	8-12 kg

Külső méretek (hossz × szélesség × magasság)	250 × 200 × 220 mm
Jótállási idő	6 -hónap

Alkalmazás

Építőipari gépek: kotrógépek (például LiuGong és XCMG), rakodók; Haszonjárművek: nehéz teherautók, higiéniai járművek, buszok (Cummins ISB/QSB-vel felszerelve).

TermékekLeírás

típus	Kipufogógáz turbófeltöltő
kompresszor járókerék átmérője	60-68 mm
turbina járókerék átmérője	56-62 mm
Maximális töltőnyomás	1,8-2,5 bar
Maximális sebesség	180 000 – 220 000 ford/perc
Áramlási tartomány	350-550 kg/h
A/R érték (turbinaház)	0.63,0.70,0.85
Kenési módszer	Motorolaj kenés
Hűtési módszer	Olajhűtés
Kompresszor bemenet	Szabványos SAE karima vagy közvetlen tömlőcsatlakozás, belső átmérő ≈ 50–60 mm
Kompresszor kimenet	Jellemzően intercoolerhez csatlakozik, karimán vagy bilinccsel.
Turbina bemenet	A kipufogócső felcsavarozott, 4-6 lyukkal; a középtávolság a motortól függ.
Turbina kimenet	A kipufogócsövek csatlakoztatásához általában kerek vagy ovális karimákat használnak.
Olaj bemenet/kimenet	1/4" NPT vagy M12×1,5 interfész
pazarlásvégrehajtó	Vákuum vagy elektronikus vezérlés (ha elektronikusan vezérelt modellről van szó)

Figyelembe kell venni

Ne forgassa fel hirtelen a motort hidegindítás után.	Indítás után hagyja a motort 1–3 percig alapjáraton járni (télen 3–5 perc javasolt), hogy a csapágyakat megfelelően megkenje a motorolaj. Kerülje a nagy sebességű{0}}üzemet hideg motor mellett, hogy elkerülje a tengelyrendszer száraz súrlódási kopását.
Ne állítsa le közvetlenül a motort nagy{0}}terhelésű működés után.	Hosszan tartó nagy{0}}sebességű/nagy-terhelésű működés után hagyja a motort 3–5 percig alapjáraton járni, mielőtt leállítja. Cél: A magas hőmérsékletű -turbinaház lehűlésének lehetővé tétele, és megakadályozza, hogy az olaj kokszosodjon a csapágyüregben ("szénlerakódás és beszorulás" veszélye).
Tartsa tisztán a kenőrendszert	Használjon API CI-4 vagy magasabb szabványnak megfelelő dízelmotorolajat; rendszeresen cserélje ki a motorolajat és a szűrőt, hogy elkerülje a szennyeződések bejutását a turbófeltöltő csapágyaiba.
Szívó- és kipufogócsövek tömítésének ellenőrzése	Rendszeresen ellenőrizze a kompresszor szívócsövét, a közhűtőt és a kipufogócső csatlakozásait, hogy nincsenek-e meglazulva vagy szivárogva; a szivárgás csökkentett töltési hatékonysághoz, a levegő{0}}üzemanyag arány egyensúlyának felborulásához, sőt túlfeszültséghez vezethet.
Idegen tárgyak bejutása szigorúan tilos.	Szétszereléskor vagy összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a bemeneti/kimeneti nyílást tiszta ruhával lezárja; a járókerék hézaga rendkívül kicsi (általában 0,3-0,6 mm), és még az apró részecskék is dinamikus egyensúlyhiányt okozhatnak.

Technikai kiemelések

1. A bypass szelep és a hulladékgáz légtelenítő szelep integrált vezérlőszerkezete
A hagyományos nyomásfokozók általában csak egyetlen bypass szelepet használnak a töltőnyomás szabályozására.

Ez a szabadalom innovatív módon integrálja a bypass szelepet és a füstgáz-leeresztő szelepet ugyanabba a működtető szerkezetbe, és mindkét szelep nyitását egyidejűleg egyetlen meghajtóegységen keresztül vezérli.

Előnyök: Egyszerűsített szerkezet, csökkentett költségek, jobb válaszsebesség, és elkerülhető a több{0}}működtetővel összehangolt vezérlés bonyolultsága.

2. Kettős-csatornás kipufogógáz-elterelés

A turbinaháznak van egy főcsatornája és egy bypass csatornája:

A főcsatorna hajtja a turbinát;

A bypass csatorna nagy sebességnél/nagy terhelésnél elvezeti a kipufogógáz egy részét, megakadályozva a töltőtúlterhelést.

A két csatorna közötti áramlási arány pontos szabályozásával széles működési tartományban érhető el a töltőnyomás pontos beállítása.

3. Továbbfejlesztett alacsony-sebesség-nyomaték és átmeneti reakció

Alacsony motorfordulatszámon a bypass járat zárva van, így a kipufogógáz összes energiája meghajtja a turbinát, növelve az alacsony{0}}fordulatszámú szívónyomást és növelve az alacsony fordulatszámú-nyomatékot.

Átmeneti körülmények között, mint például a gyors gyorsulás, a szelepnyílás gyorsan beállítható, hogy lerövidítsék a gyorsulási válasz késleltetését és csökkentsék a turbó késleltetését.

4. Jobb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátási teljesítmény: A precíz turbófeltöltés-szabályozás teljesebb égést biztosít és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást; Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) rendszerrel kombinálva segít teljesíteni a Kína IV/V és a feletti emissziós szabványokat.

5. Kompakt szerkezet és rendkívül alkalmazkodó. Az általános kialakítás kompakt, és közvetlenül helyettesítheti a hagyományos turbófeltöltőket, így alkalmas nagy teherbírású dízelmotorokhoz, építőipari gépekhez, haszongépjárművekhez és egyéb alkalmazásokhoz.

Alapvető információk a cégről

Az Onode cég a teherautó-alkatrészek és mérnöki gépek és berendezések egyik vezető exportőre Kínában, petrolkémiai gyártó, 3 család gyárain és több mint 50 együttműködő gyárán alapul. Körülbelül 7000 fajta alkatrészt tudunk biztosítani európai és kínai teherautók számára ; Az Onode céget 2007-ben alapították, eredetileg teherautó-alkatrészekkel, gépészeti gépekkel, berendezésekkel és petrolkémiai anyagokkal foglalkozott. Mindeközben beruházunk az európai teherautó-alkatrészek fejlesztésébe a családunk" gyáraival együtt. A nagy teljesítményű termékfejlesztési részleggel, a professzionális minőség-ellenőrző részleggel és a lelkes szervizcsapattal cégünk az elmúlt 20 évben nagyon gyorsan növekedett.